昨天下午某车友给我转发了一则“X音”视频，视频里某汽修行业“大V”对着镜头胡言乱语：他说真假机滤拿在手里看起来外观一样，但内在完全不同。如今大多数人用的都是假机滤，里面拆开后能够正常的看到褶皱滤纸”。

  而真正的优质机滤切开后，能够正常的看到里面的滤芯材质，是棉花+木屑。棉花提供优质过滤而高密度木屑提供强力吸附，而且厚度大不会坏。——此外劣质机滤用久了里面会破损，而优质机滤则完全不会……

  据说这则视频在“X音”里很火，但是这个“大V”说的内容，却似乎存疑。因为大家似乎都只见过“褶皱滤纸”的滤芯。棉花+木屑是个什么鬼？——于是该车友转发视频给我，向我求证。

  视频中，主人公口口声声说自己“只讲干货”，然而线S买回家的新车，第一次保养的时候，如果您有兴趣，可以解剖汽车厂家留给您的“原厂机滤”看看，里面是什么？——如果您说“国产车不作数”，那您可以了解一下纯进口BBA……

  可以负责的告诉你，你看到的就是主人公口口声声说的“劣质滤芯”！曼牌、、美孚、紫皇冠、方牌、维克斯、博世、电装、欧菲、索菲玛……任何国际上叫得出名的真正大牌机滤，拆开里面都是滤纸。——原来国际一线大牌的正经产品都是劣质产品啊！我大开眼界！

  我就纳闷了！人家国际一线大牌的正经工程师难道都不如一个修车的懂行？人家国际顶级大企业在中国的分公司，工程师的招聘要求至少都是出身985/211重点大学，硕博起步的科班人士，还有海外名校学成归来的高品质人才。至于这一些品牌国外母公司的技术实力，那就更加不用说了！

  如今中国某个民间的“大师”竟然能轻松碾压那么多专业工程师，我的天哪！（请用小岳岳的语气朗读）是否有一种智商被按在地上摩擦的错觉？——那么“大师”手中的“棉花+木屑”机滤又是个什么鬼？

  “大师”敢不敢告诉我们吃瓜群众具体的品牌？“大师”敢不敢接受工商部门的调查？——棉花+木屑，我很难想象它能达到的过滤精度有多高。事实上，正经机滤，根据滤纸材质不同主要可大致分为3大类：传统滤纸、半合成滤纸、全合成滤纸（纯玻纤）。

  传统滤纸：用“全固化滤纸”制造。什么是“全固化”我们在之前的科普中详细解说过，这里就不重复了。——目前国内99%的机滤都是这种（包括新车出厂也是如此）。

  半合成滤纸：在传统滤纸中混入了特殊的比例的玻璃纤维。这样做出来的滤纸就叫做“半玻纤滤纸”。因为玻璃纤维是合成材料，因此行业内有人把这种滤芯叫做半合成机滤。

  全合成滤纸：这一类滤芯目前是最顶级的机油滤芯。滤纸采用纯玻璃纤维无纺布作为滤材。为了固定无纺布的位置，这一类滤芯里会使用不锈钢网，把无纺布牢牢固定住。这样玻璃纤维布就能不走形了。

  从“传统滤芯”到“半合成”再到“全合成”，其实过滤的孔径参数差距并不大。通常都在30微米以内，也就是说能够把机油当中，直径超过30微米的颗粒物拦截下来。而国际大牌好一点的滤芯能做到20微米级别。

  那么这些滤芯的性能区别在哪里呢？——很简单“容灰率”！简单来说就是滤芯容纳脏东西的能力。我们家里的空调滤网灰尘积累到某些特定的程度，基本就堵死了，不通风了。需要拆下来洗干净；汽车机滤也是一样道理。

  机油里的杂质被滤芯拦截后，在滤芯里越积越多，最后滤芯就被堵死了。——滤芯能忍受越多的杂质而不堵死，我们就说“容灰率越高”。通常越高档的滤芯容灰率越高，就能承受更长的换油周期。

  一般纸质滤芯能抗住1万公里以内的使用而基本保证滤芯不堵死，所以中国一般建议车主换油周期不超过1万公里；这里需要指出的是往往劣质机滤只能抗住5000公里。因此我们一定要使用优质机滤，选择、曼牌、博世、维克斯、方牌等世界著名的产品，品质有保证）

  照目前国内的情况看，我们日常接触到的都是最最普通的产品，选择大牌正品，基本能保证滤纸足够厚实、滤纸的褶皱打的足够多，过滤面积足够大。没任何玄学！

  如今自媒体泛滥，各种声音都有，自然也包括了杂音。石墨烯、生物基、量子、空气能车、木屑滤芯、生物电池、加水能跑……我很想问问，这些考验智商的东西是否只有咱中国才有？我奉劝广大自媒体一句：民科可以，但请不要误导，更不要把观众的智商踩脚底下耍！